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书先生的混合现实眼镜产品更改设计了，比原型要漂亮多了，简直是潮牌设计的太阳镜，如果不是那根细细的连接到耳朵后面的数据线兼导线，你都不知道这居然是一款MR设备。
本来不看好书先生的人也开始对自己的观点产生了动摇，不会吧？MR设备还能设计得这么好看？
居尘对这个外观很满意，看来实现年营收36亿的目标有谱了。
电子书的内容，自然是跟版权方合作的，别人给多少分成，他也给多少，这没有什么悬念。购买书通过app的流程，也没有什么意外。唯一意外的是全国文具行业的龙头老大——得光，一家在全国有7万销售终端的公司，来谈合作，希望在他们的纸质笔记本中内置支持书先生的二维码。
哇，真是大好事啊，每个纸质笔记本抽成1块钱，自己不用花一分钱成本就可以拓展业务到7万家终端。
买笔记本的消费者，只要肯多花一点点钱，就能买到混合现实的笔记本，多划算！
一个月后，当得光文具推出第一代MR笔记本的时候，强大的终端立刻就铺货100万+，而且销售势头火爆，虽然用户没有书先生眼镜，也买回去先备用。
MRB出货姗姗来迟，干脆通过文具店的终端来销售，第一批10万台被抢购一空，对咖啡馆进行商务拓展的业务员都很尴尬，因为自己官方都没了设备。
这货零售价是3000，大约有30%的毛利率，也就是1000块钱，10万台，就是赚了1亿，预计全年利润超过12亿是妥妥的。
有这利润，发展下一代混合现实设备就有钱了！三年之后，等居尘成了微软的二号股东，偷窥一下Hololens的技术秘密，嘿嘿，就更方便了。
卧槽，年度最不靠谱的IT产品，混合现实书籍，居然赚钱了，而且赚大钱！一帮创业分子大跌眼镜，纷纷传唱这款奇葩产品的传奇故事。
一些创业者酸溜溜的说：“这是靠诺奖得主的知名度吧，不服不行，我们学不来。”
貌似最近流体电池的创意也流出来了，质疑者说：“这……真的可能吗？我觉得够呛，我回去拿一桶高尔夫球试了试，接触不良！这对电池是致命的。电池就应该是圆柱形，因为这是正负极两张薄膜卷起来的，做成球体，太浪费空间了。”
这确实是难题，以至于居尘让他的拓扑学学生上阵，用异形薄膜的方案，卷出了完美的球体！
居尘亲自计算散热的系数，把电池定在了比18650稍微大一点的数值上，异形薄膜跟电池工程学结合，还产生了奇妙的持久高强度放电效应，当电量不多的时候，仍然可以拥有强劲输出功率，动力曲线很平滑，这是意外的收获。
预计，第二批CVT单车四季版就将采用全新的智能电池，居尘让得光文具店帮忙卖电池，一次更换电池的费用是5块钱，一套设备包含一套电池，定价1500，300次销售可以回本。
所有的文具店都接入app查询网络，自带智能数据系统，有没有可用的电池，有多少，预定，等等，文具店就等着收钱可以了。
有数据之后，就可以增加或者减少一个商店的进货量，动态调整，这才是对用户友好的智能电池嘛。
未来CTV单车满世界跑的时候，7万家零售终端组成的无与伦比的舒适体验，这恐怕是一般电瓶车无法企及的商业壁垒。
那个甩卖项目自己走人的共享单车创始人心里颇不是滋味地看着居尘把一个濒临崩溃的项目做起来了，他是老关系户，当然很早就去体验了一把四季版的单车，感觉不错，要是不禁摩限电的城市，那就更好了。
他更加意外的是这个项目启发了居尘研发流体电池，这个技术更加有想象力，居尘建造的电池网络有可能超过特斯拉的超级充电桩网络，有了这个核心技术，自己都不用造车了，躺着就能把钱赚了，就像现在他给得光文具授权生产书先生笔记本一样。
他预料得不错，已经有国内的智能电动车创业企业上门来试探合作，当然，被技术不成熟为理由婉拒了。这些创业企业的背后有中国顶级IT巨头的身影哦，钱不是问题。
万一没有谈成合作，可能还得自己研发电动汽车。在改装Camry的过程中，居尘已经对汽车的构造有了比较深入的了解，虽然不专业，但已经可以有想法了。
首先，外观设计，重要的是审美观，他会聘请给梅奔、阿斯顿马丁或者宾利设计过汽车的设计师来操刀，这几个品牌的设计比较符合他的审美。
其次，让口碑良好的代工厂来OEM，比如著名的给梅奔G系列代工，也给宝马代工过的麦格纳集团。麦格纳本身拥有整车设计能力，可以把很多东西交给他们。
第三，采用田青文想到的复眼摄像头的办法来替代昂贵的毫米波雷达，特斯拉曾经想用以色列的摄像头设别方案来替代，但是似乎效果不佳，复眼摄像头可以把数量众多的红外线投射点结合，对所有方向的状况了如指掌。
当然，这个比用来面部识别的技术更加复杂，需要更长的开发周期，已经更多的财务投入。
电池方面，除了使用流体电池，后备箱和前舱都带有增程器的接口，你要把续航从300提升到1000都是有可能的。有些场景下可能需要1000公里的续航，比如跑偏远的鸟不生蛋的线路，此时还可以配备斜拉桥样式的太阳能薄膜，也就是一直在进行的狐尾项目。
第一代产品不是普通轿车，而是MPV，就是跟五菱宏光那种类似的，或者是宝骏730那样的多功能乘用车，卖车的重点就是汽车金融，零首付那种，专门针对有全职或者兼职当专车、顺风车司机的用户，如果不能适应司机的生活，或者另有出路，随时可以零风险转移车辆给别人，支付一定的费用即可。
现在的MPV，好看的还不多，用全球顶级设计师来弄一台，还跟五菱比，很真是奇葩的想法。
普通轿车是消费品，而居尘的MPV是产生工具，能产生效益的，自用也是可以的，使用成本低，特别是跑长途的时候，用电的成本比烧油要划算多了。
这将是一款性感、高品质、平价辅助驾驶系统配备、首付1万的爆款，居尘希望。
居尘的汽车可以维持很低的利润，因为可以通过打车软件赚钱，汽车贷款也可以赚钱，爆款诞生之后，还可以通过收集司机的驾驶数据，研发靠谱的辅助驾驶技术，再次赚钱，甚至租赁流体电池也赚钱，不用把眼睛盯着卖一台车赚多少这样的事情上。
这样的市场策略可谓十分保险，都没算他作为当今世界最具影响力的科学家和企业家之一带来的效应，当然，技术上来说，这车也是相当让人眼睛一亮的。
因为创新点太多，跟现在中国市场上大多数的采用特斯拉公开的专利来造车完全不一样，刺激了汽车设计师的灵感，那个来自宾利的设计师主动搞了一个大脑洞，弄了一个六个轮子的设计。
前边两个轮子，后边四个，两两挨在一起，但他们可以分开，当他们分开的时候，汽车会变长，原本8座的MPV会再增加6个座位的空间，变成14座的小巴士！
多了这么多的座位，这得能多赚多少钱钱啊！当然，自带两种选择，一种是临时性的加座，可以常备在车上，像折纸一样折叠收纳起来，另一种是乘坐的舒适性很好的套装，可拆卸，平时放不下，展开空间的时候才从车库里拿出来使用。
设计师花了很大的心思在巧妙隐藏这个空间，甚至连轮胎都挂在背面，让人以为只是备胎。以至于展开的时候会有一种惊艳的惊喜，Surprise！
这多出来的空间也可以用来装货，可以装体积很大的东西，赛过小货车。
关键的关键，这MPV还特别精美，受限于可加长的设计，没有可能采用太过流线型的车身，但还是圆润有加，颇有宾利的神韵，车顶没有天窗，很多的链接机构都在顶部和底部，所以不能开天窗，但两侧的玻璃是大块头，一体化的，相当于普通汽车的两倍长，视觉效果甚佳。
默认设计是银灰色，低调而不失一点活泼的气息。
居尘很渴望见到这车变成实物的样子。
这样的神车，应该有一个响亮的名字，想来想去，居尘把它叫做“十四阿哥”，显然，因为它巅峰时刻能装下14个阿哥。用户一听这名字，一打听来历，就知道它的神奇之处。
