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<script>app2();</script>
<script>read2();</script> 西恒汽车有限公司成立这一消息在这个时代的并没有引起汽车行业之外人的注意，这是一个群雄并起，草莽争雄的年代，各种各样的公司每天如春天的小草一样不断地注册着，也如同秋天的小草一样，不断的倒闭着。
但是在汽车行业从业人员眼里，西恒汽车的成立，还是有那么一点点的不一样，不同于齐瑞、极力等厂，这是一家民营企业收购国营汽车厂，最终达成的折中意见，尤其是他们听说了十年之约的事情。
这就相当于一个对赌协议，只不过没有对赌的内容，只有一个时间，赌的也不是业绩，而是时间，没有输赢。
所有人都觉得苏恒厂是疯了，这是为他人做嫁衣裳。
一些有快要倒闭汽车厂的地方政府，都在纷纷埋怨自己怎么碰不到苏恒厂这样一个冤大头，只需要十年，就平白无故落得一个不断扩张的工厂。
包括苏恒厂先前接触过得汽车集团，他们要是知道苏恒最后的底线如此之低，远远低于地平线之下的话，他们也同意了啊。
苏恒厂内部，管理层之中，也有不同的声音，老苏还好，虽然不解，却无条件的支持苏易，冯成刚跟马军华都是十分的不同意，这是白送一个蛋糕给西北厂方面啊。
苏恒厂努力打工，辛辛苦苦干活儿赚来的钱，置办的家当，都送给了西北厂，苏恒图的什么。
苏易带回来这个消息，并没有跟他们解释什么。
苏恒厂里，还是苏家说了算，他只是跟冯成钢和马俊华保证，西恒不会损害到苏恒方面的利益。
苏易不能解释，他总不能说，我能看到十年之后的趋势。
苏易跟西北厂签的合同，其实是有很大的伏笔的。
合同上只约定了跟西北厂十年期间的合作，牌照授权给苏恒厂使用，也就是说，苏恒厂自己生产的汽车，也可以使用西恒厂的牌照，只不过要交一部分的钱给西恒厂。
苏易知道，汽车牌照的问题，没有几年就会解决，当下，他只是借用这块牌照而已。
因为最终的条件优厚，所以当下苏恒厂的投入就被降低了，苏恒厂只投入了五千万跟西北厂汽车分厂合资，双方各占一半的股本。
当下的第一个大问题就是解决生产线上的产品单一，外形丑陋。
苏易找了帮忙设计驭鲲摩托的哪家设计工作室，把自己的想法跟对方进行了交流，对于西北厂原产的飞翔轿车进行了改动。
从田丰跟达众同时进口发动机，进口变速箱和底盘，其余的部件进行国内加工。
与其他合资车辆不同，苏易对于汽车的轴距要求，要比别的汽车长上十公分以上。
苏易知道国内汽车未来的趋势，那就是大，长，看起来霸气。
这也是哪些从外国引进的汽车进了国内就要在屁股后面加个L的原因。
半年时间，大福厂的新厂址已经建好，但是跟田本的汽车生产线一直没有谈下来，没有引进生产线，也就没有汽车生产牌照，越江省本身已经有了京南的汽车生产线，想要自己造生产线，申请牌照，国家不给批。
顿时大福的汽车生产，就好像陷入了泥潭一样，久久没有了下文。
但是大福现在占用的是苏恒的厂区，新厂区建好了，不搬走也不好，在苏恒的催促之下，大福厂终究还是搬走了。
苏恒厂停工了半个月，对新厂区进行了统一规划和整理，其余的部分改造，则是在不耽误生产的情况下进行的。
跟西北厂的合作敲定之后，苏易跟元盖两个人往长安城跑了十几趟，各种细节，筹备，在多路齐头并进的情况下，经过三个月的时间，第一辆改造后的汽车样车，终于生产出来了。
